varm motor

Har du tjekket om der kommer vand ud af udstødningen!!!!!!
Har du åbnet ventilen ved drevet!!!!
Har du skiftet impel i år hvis ikke – er det sansynlig den det er galt med.

MVH Mogens Vive Bavaria 42 Cruiser Egå 2870 8084

Hej,

Har en Bavaria 33 med Volvo Penta MD1 20/ferskvandskølet fra 2006.

Fra første tur i år har alarmen lydt: for varmt kølevand (ferskvandet) – kommer efter ca. 5 min. sejlads.

Har trykket automatsikring ind på siden af motor, men det løser ikke problemet.

Er der nogen, der har haft lignende problemer?

Jørgen
“MAI TAI”

Ved søsætning i år. for 14 dage siden kom der meget lidt kølvand…. Tjekkede slanger, filter impeller. Skældte konen ud over at hun har malet for meget maling på drevet så der ikke kunne komme vand ind. ).

Men lige lidt hjalp det…..

Til sidst tog jeg slangen af det ventilen på sejldrevet. Åbnede for hanen – Der kom så lidt vand ind, at hvis slangen skulle gå af ved et uheld, ville der gå flere uger inden båden ville gå ned.

så puttede jeg en søgefjeder ned i ventilen, SÅ kom der vand….

Så der har været noget skidt, måske kalk….. i ventilen og måske også længere ned i drevet….

Det skal der ses nærmere på når båen kommer på land….

Men vi vil holde øje med det…….

Hilsen Mikkel

Hej
Jeg havde kortvarige problemer sidste sommer hvor vi mellem Samsø og Odden ramte en kæmpe tang klump og der blev åbentbart suget tang ind i sejldrevet, alarmen gik ikke men temperaturmåleren gik op i det røde felt og det var tydeligt at høre at udstødningen lød anderledes, nå, jeg havde en dykkerflaske ombord og blæste det frit ved at blæse ned gennem slangen fra søvandsfiltret gennem sejldrevet og så var det løst. MEM en, helt sikkert, medvirkende faktor så vi da båden kom på land i efteråret, der var en hel muslinge farm inde i sejldrevet med op til 1 cm lange muslinger. (når I renser sejldrev, så husk at der et hul under sejldrevet som det er lettest at fjerne fjerne skidt via.)

Jeg har iøvrigt monteret en Volvo temperaturmåler, det giver en tidligere indikation på problemer end den indbyggede alarm og er meget ligetil at installere idet den blot kobles på Volvo multi stikket fra hoved instrumentet, dvs. at der hverken skal monteres føler på motoren eller føres ledninger dertil.

Jeg har en bekendt i en helt ny B31, der sidste sommer havde nogle problemer med temperaturen, i hans tilfælde skiftede Volvo den thermostat der afgør hvor meget søvand der løber igennem ferskvand/søvand varmeveksleren.
Han har også temperaturmåler og hans temperatur ligger nu på lidt over 80 grader hvorimod min ligger på lidt over 90 grader.

Er der andre derude der har temperatur måler på, og hvad er jeres arbejdstemperatur?

Hej Sebastian,

Min motor er med det “gamle” instrument panel fra 2006 (ikke EVC). Kan der uden videre også tilsluttes en Volvo temperaturmåler fra mit multistik ?

Hej Peter

Det ved jeg desværre ikke, men kommer du forbi Frederiksværk kan vi da lige pille mit af og prøve det på din, ellers må du forhøre dig hos Volvo Penta.
Det kostede ca. 500,- og stikket er 3 polet med runde ender

Hej Peter

Kablet til ekstra instrumenter er magen til nr. 49 på nedenstående link

http://www.marinepartseurope.com/en/zoo … /23568.jpg

Din motor er en D1-20A og min en D1-20B og mit panel er anderledes.

Har talt med pm marine i ishøj han siger et det koster ca 700kr at montere et sådan varmeføler havde også problemer med varm mortot det var for løs kilrem så køler den heller ikke retig så den blev skiftet så nu virker det men vil overveje at sætte en varme måler på for en sikkerheds skyld. God vind

Er der nogen der ved hvordan man monterer en inspektionsluge i dieseltanken?
Kan man købe noget færdig?

Carsten Pedersen Bavaria 38

Det har vist ikke meget med varm mortor at gøre.

Prøv at søge i forummet, og du vil sikkert finde svar på dit spørgsmål.