Membran sejldrev volvo penta D1-30A

Hej. Det har jeg også læst et sted, men jeg har endnu ikke mødt nogen sejlere, som har gjort det. Jeg checker min jævnligt så godt som muligt, men det er spændende at høre hvad andre siger.
Jeg har set i et både blad hvordan man gør. Det ser besværligt ud.
Mvh
Søren

Hej
Det er jo noget hver enkelt skal gøre op med sig selv.
Vores 33 Cruiser er fra 2006 så tiden nærmer sig også for os. Men umiddelbart har jeg ikke tænkt mig at skifte den, bare fordi den får en bestemt alder.
Jeg prøver løbende at vurdere bælgens tilstand, ved at se og føle på den og hvis disse inspektioner ikke giver anledning til det, skifter jeg den ikke.

Som så meget andet vi bådejere bliver forsøgt “narret” til at skifte efter et kalendersystem, er de 7 år nok også bare leverandørens forsøg på at fraskrive sig ansvar, næsten uanset hvad der måtte ske.
Han tjener vel også lidt penge på at sælge reserve dele, eller forestå udskiftningen.

Jeg er ikke et sekund i tivl om at den pågældende bælg, under normale forhold, har en langt længere levetid end de nævnte 7 år og jeg har aldrig hørt om både der er begyndt at tage vand ind, på grund af at bælgen er blevet “for gammel”

Men hvis der er nogen der har erfaret det hører jeg gerne om det

Med venlig hilsen

Da vi havde vores gamle båd, fik vi vores membran skiftet, fordi vores forskiring ikke ville dække fuldt, hvis uheldet var ude. I øvrigt var det også en af de ting der blev lagt vægt på, da vi solgte båden.
Tine / 570

hejsa

min mand har skiftet membranen selv og det er ved tiden at den skal skiftes igen.
han siger det ikke er noget problem at skifte den selv, og at det af forsikringsmæssige årsager er vigtigt at skifte selv om den ser ganske ny ud

m.v.h Anni

Hej igen

Jeg har fået den skiftet af en fagmand. Det tog en dag. Det er rart at den er skiftet. Den nåede at blive 8 år, og den fejlede ingenting overhovedet, men nu er den skiftet og det er så det.

Hej alle.
Jeg har her i efteråret skiftet min membran på motor D2-55 / sejldrev 130S-B årgang 2006. Selve skiftet var ikke det store problem, når man har det rigtige værktøj. Motor blev løsnet og rykket fremad. For at få den langt nok frem måtte jeg fjerne trappen incl det nederste. det var et være mas at få det nederste stykke fri. klemte samt samt sat i med sikaflex. Selve skift af membran tog ikke lang tid. Samtidig skiftede jeg de 2 zimmerringe nede ved propelakslens udgang. De var begyndt at svede lidt olie da båden kom på land og ingen vandtryk. Montering af drev/gear igen uden problem. At få motor ind igen og fange mange not svinghjul/gearaksel var straks et større problem som krævede lidt fremstilling af beslag for at jeg kunne få et lige løft af motor så aksel kunne fange mange not. Det lykkedes og det hele samlet igen. Nederste del af trappen har jeg monteret så godt som mulig pga den klemmer meget. Håber det løser sig når båd kommer i vandet til foråret og skrov afstresser.
Membran tilstand: Den så fin ud både inderside og yderside. Ikke spor af smårevner eller andet. Så umiddelbart spil af tid og penge, men nu er den iorden overfor forsikring hvis der skulle opstå et eller anden tvivl.

Jeg har vendt emnet med en VP mekaniker, som siger at man skal checke membranen for “ælde” under den gummipakning der sidder udvendigt på drevet. Ser den fin ud under den er det ok…. Den skulle kunne holde mindst 10-15 år.
https://www.lav-det-selv.dk/Forum/aft/157403